摘要: 北三縣通勤將提速!涉及優化進京公交、遠端安檢、開定制快巴...5月7日發布的《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》特別提到,要構建“一干多支”城市副中心公交網絡,提供與中心城區之間快速通勤服務。根據規劃 ...
北三縣通勤將提速! 涉及優化進京公交、遠端安檢、開定制快巴... 5月7日發布的《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》特別提到,要構建“一干多支”城市副中心公交網絡,提供與中心城區之間快速通勤服務。 根據規劃,北京將優化公交線路運營組織,形成“一干多支+接駁換乘”的高效運營模式。 中心城區和城市副中心間依托京通、京哈、廣渠路等高快速路實現中間段快速通行。 強化兩端接駁,依托微循環線深入街區、辦公樓,做好與公交干線和地鐵站的接駁換乘。 大力發展點到點的定制公交服務模式,縮減公交全過程通勤時間。 深化城市副中心地面公交整合,提升線網服務效率。 進一步整合優化城市副中心公交線網,以城市副中心為試點,加強軌道和公交兩網融合,持續優化公交線路,形成軌道公交一張網。 發展多樣化公交和需求響應式公交服務,持續增加一批定制公交線路。 加強城市副中心與順義、大興、平谷、亦莊等周邊區域以及特色小鎮的公交聯系。 加強與北三縣公交聯系,提供快速進京服務。 優化北三縣進京公交線路,加強與城市副中心區域公交接駁。 利用市場化手段開行市內與北三縣之間的定制快巴,研究通行支持政策,實現點到點快速通勤。 實施公交車和定制快巴集中遠端安檢,減少檢查站滯留時間,實現快速進京。 創新跨區域交通建設組織模式,建設區域智能化交通管理指揮平臺。 加快配套公交專用道、道路和場站建設。 完善公交專用道系統,全面提升與中心城區聯系通道公交運行速度。 依托城市副中心內部公交主要通道,規劃施劃一批公交專用道,形成連續公交專用道網絡。加快建設公交場站。 |